117 lines
3.7 KiB
Markdown
117 lines
3.7 KiB
Markdown
# 🛑 Hamulce — Aprilia Tuareg 660
|
|
|
|
## Specyfikacja
|
|
|
|
### Układ hamulcowy przedni
|
|
| Parametr | Wartość |
|
|
|----------|---------|
|
|
| Typ | Podwójna tarcza pływająca |
|
|
| Średnica tarczy | 300 mm |
|
|
| Zacisk | Brembo, 4-tłoczkowy, radialny |
|
|
| Klocki (OEM) | Brembo sintered |
|
|
| Min. grubość tarczy | 4.0 mm ⚠️ |
|
|
| Min. grubość klocków | 1.5 mm (materiał cierny) |
|
|
|
|
### Układ hamulcowy tylny
|
|
| Parametr | Wartość |
|
|
|----------|---------|
|
|
| Typ | Pojedyncza tarcza |
|
|
| Średnica tarczy | 260 mm |
|
|
| Zacisk | Brembo, 1-tłoczkowy |
|
|
| Klocki (OEM) | Brembo sintered |
|
|
| Min. grubość tarczy | 4.0 mm ⚠️ |
|
|
| Min. grubość klocków | 1.5 mm |
|
|
|
|
### Płyn hamulcowy
|
|
| Parametr | Wartość |
|
|
|----------|---------|
|
|
| Typ | DOT 4 |
|
|
| Wymiana | Co 2 lata (niezależnie od przebiegu!) |
|
|
| Zbiorniczek przód | Przy kierownicy (prawa strona) |
|
|
| Zbiorniczek tył | Przy ramie (prawa strona) |
|
|
|
|
## Momenty dokręcania
|
|
|
|
| Element | Moment [Nm] |
|
|
|---------|-------------|
|
|
| Śruby zacisku przedniego | 40 |
|
|
| Śruby zacisku tylnego | 40 |
|
|
| Śruby tarczy przedniej | 22 (+ Loctite 243) |
|
|
| Śruby tarczy tylnej | 22 (+ Loctite 243) |
|
|
| Banjo bolt (przewód hamulcowy) | 30 |
|
|
| Mocowanie pompy hamulca do kierownicy | 10 |
|
|
|
|
## Wymiana klocków hamulcowych
|
|
|
|
### Przód (Brembo radialny)
|
|
1. Zdejmij koło przednie (opcjonalnie — ułatwia dostęp)
|
|
2. Wyciągnij zawleczkę/szpilkę zabezpieczającą klocki
|
|
3. Wysuń sworznie klocków
|
|
4. Wyjmij stare klocki
|
|
5. **OSTROŻNIE** cofnij tłoczki zacisku (użyj dźwigni plastikowej, nie metalowej)
|
|
- Sprawdź czy płyn nie przeleje się ze zbiorniczka!
|
|
6. Włóż nowe klocki + sprężynka dystansowa
|
|
7. Zamontuj sworznie + zawleczkę
|
|
8. **Naciśnij klamkę hamulca kilka razy** aż poczujesz opór!
|
|
- ⚠️ ZANIM ruszysz! Pierwsze naciśnięcie będzie „puste"
|
|
|
|
### Tył
|
|
- Analogicznie, ale dostęp łatwiejszy
|
|
- Jeden tłoczek — cofanie prostsze
|
|
- Pedał hamulca zamiast klamki do „napompowania"
|
|
|
|
### Docieranie nowych klocków
|
|
- Pierwsze 100 km: unikaj gwałtownego hamowania
|
|
- 20x lekkie hamowanie z 60→20 km/h buduje warstwę cierną
|
|
- Pełna skuteczność po ~200 km
|
|
|
|
## Wymiana płynu hamulcowego
|
|
|
|
### Narzędzia
|
|
- Płyn DOT 4 (nowy, zamknięte opakowanie!)
|
|
- Wężyk silikonowy (pasujący do odpowietrznika)
|
|
- Butelka/słoik na stary płyn
|
|
- Klucz do odpowietrznika (8mm typowo)
|
|
- Strzykawka (opcjonalnie, do odsysania ze zbiorniczka)
|
|
|
|
### Procedura (gravity bleed)
|
|
1. Odsyf stary płyn ze zbiorniczka (strzykawką)
|
|
2. Wlej świeży DOT 4
|
|
3. Podłącz wężyk do odpowietrznika zacisku
|
|
4. Otwórz odpowietrznik (1/4 obrotu)
|
|
5. Naciskaj klamkę/pedał — stary płyn wychodzi
|
|
6. Uzupełniaj zbiorniczek! **NIGDY** nie pozwól mu się opróżnić (powietrze!)
|
|
7. Gdy płyn wychodzący jest czysty (jasny) → zamknij odpowietrznik
|
|
8. Sprawdź twardość klamki/pedału — brak gąbczastości = OK
|
|
9. Powtórz dla drugiego zacisku (przód ma dwa)
|
|
|
|
### ⚠️ UWAGA
|
|
- DOT 4 jest żrący! Niszczy lakier, plastik, gumę
|
|
- Natychmiast zmyj rozlany płyn wodą
|
|
- Używaj rękawic i okularów ochronnych
|
|
- NIE mieszaj DOT 4 z DOT 5 (silikonowy)
|
|
- DOT 5.1 jest kompatybilny z DOT 4
|
|
|
|
## Kontrola hamulców
|
|
|
|
### Co sprawdzać?
|
|
- Grubość klocków (wzrokowo przez okienko zacisku)
|
|
- Grubość tarcz (suwmiarką)
|
|
- Poziom płynu w zbiorniczkach
|
|
- Kolor płynu (ciemny = stary, wymień)
|
|
- Elastyczność przewodów (pęknięcia, nabrzmienie = wymiana)
|
|
- Działanie ABS (kontrolka gaśnie po ruszeniu)
|
|
|
|
## Koszt orientacyjny
|
|
|
|
| Element | Cena |
|
|
|---------|------|
|
|
| Klocki przód (komplet) | £30-60 |
|
|
| Klocki tył (komplet) | £20-40 |
|
|
| Płyn DOT 4 (500ml) | £8-15 |
|
|
| Tarcza przednia (szt.) | £80-150 |
|
|
| Tarcza tylna | £60-100 |
|
|
|
|
---
|
|
*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*
|