🛑 Hamulce — Aprilia Tuareg 660
Specyfikacja
Układ hamulcowy przedni
| Parametr |
Wartość |
| Typ |
Podwójna tarcza pływająca |
| Średnica tarczy |
300 mm |
| Zacisk |
Brembo, 4-tłoczkowy, radialny |
| Klocki (OEM) |
Brembo sintered |
| Min. grubość tarczy |
4.0 mm ⚠️ |
| Min. grubość klocków |
1.5 mm (materiał cierny) |
Układ hamulcowy tylny
| Parametr |
Wartość |
| Typ |
Pojedyncza tarcza |
| Średnica tarczy |
260 mm |
| Zacisk |
Brembo, 1-tłoczkowy |
| Klocki (OEM) |
Brembo sintered |
| Min. grubość tarczy |
4.0 mm ⚠️ |
| Min. grubość klocków |
1.5 mm |
Płyn hamulcowy
| Parametr |
Wartość |
| Typ |
DOT 4 |
| Wymiana |
Co 2 lata (niezależnie od przebiegu!) |
| Zbiorniczek przód |
Przy kierownicy (prawa strona) |
| Zbiorniczek tył |
Przy ramie (prawa strona) |
Momenty dokręcania
| Element |
Moment [Nm] |
| Śruby zacisku przedniego |
40 |
| Śruby zacisku tylnego |
40 |
| Śruby tarczy przedniej |
22 (+ Loctite 243) |
| Śruby tarczy tylnej |
22 (+ Loctite 243) |
| Banjo bolt (przewód hamulcowy) |
30 |
| Mocowanie pompy hamulca do kierownicy |
10 |
Wymiana klocków hamulcowych
Przód (Brembo radialny)
- Zdejmij koło przednie (opcjonalnie — ułatwia dostęp)
- Wyciągnij zawleczkę/szpilkę zabezpieczającą klocki
- Wysuń sworznie klocków
- Wyjmij stare klocki
- OSTROŻNIE cofnij tłoczki zacisku (użyj dźwigni plastikowej, nie metalowej)
- Sprawdź czy płyn nie przeleje się ze zbiorniczka!
- Włóż nowe klocki + sprężynka dystansowa
- Zamontuj sworznie + zawleczkę
- Naciśnij klamkę hamulca kilka razy aż poczujesz opór!
- ⚠️ ZANIM ruszysz! Pierwsze naciśnięcie będzie „puste"
Tył
- Analogicznie, ale dostęp łatwiejszy
- Jeden tłoczek — cofanie prostsze
- Pedał hamulca zamiast klamki do „napompowania"
Docieranie nowych klocków
- Pierwsze 100 km: unikaj gwałtownego hamowania
- 20x lekkie hamowanie z 60→20 km/h buduje warstwę cierną
- Pełna skuteczność po ~200 km
Wymiana płynu hamulcowego
Narzędzia
- Płyn DOT 4 (nowy, zamknięte opakowanie!)
- Wężyk silikonowy (pasujący do odpowietrznika)
- Butelka/słoik na stary płyn
- Klucz do odpowietrznika (8mm typowo)
- Strzykawka (opcjonalnie, do odsysania ze zbiorniczka)
Procedura (gravity bleed)
- Odsyf stary płyn ze zbiorniczka (strzykawką)
- Wlej świeży DOT 4
- Podłącz wężyk do odpowietrznika zacisku
- Otwórz odpowietrznik (1/4 obrotu)
- Naciskaj klamkę/pedał — stary płyn wychodzi
- Uzupełniaj zbiorniczek! NIGDY nie pozwól mu się opróżnić (powietrze!)
- Gdy płyn wychodzący jest czysty (jasny) → zamknij odpowietrznik
- Sprawdź twardość klamki/pedału — brak gąbczastości = OK
- Powtórz dla drugiego zacisku (przód ma dwa)
⚠️ UWAGA
- DOT 4 jest żrący! Niszczy lakier, plastik, gumę
- Natychmiast zmyj rozlany płyn wodą
- Używaj rękawic i okularów ochronnych
- NIE mieszaj DOT 4 z DOT 5 (silikonowy)
- DOT 5.1 jest kompatybilny z DOT 4
Kontrola hamulców
Co sprawdzać?
- Grubość klocków (wzrokowo przez okienko zacisku)
- Grubość tarcz (suwmiarką)
- Poziom płynu w zbiorniczkach
- Kolor płynu (ciemny = stary, wymień)
- Elastyczność przewodów (pęknięcia, nabrzmienie = wymiana)
- Działanie ABS (kontrolka gaśnie po ruszeniu)
Koszt orientacyjny
| Element |
Cena |
| Klocki przód (komplet) |
£30-60 |
| Klocki tył (komplet) |
£20-40 |
| Płyn DOT 4 (500ml) |
£8-15 |
| Tarcza przednia (szt.) |
£80-150 |
| Tarcza tylna |
£60-100 |
Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04
