Aprilia Tuareg 660 (2022) - maintenance bible

README.md

@@ -0,0 +1,41 @@
+# 🏍️ Aprilia Tuareg 660 (2022) — Maintenance Bible
+
+**Właściciel:** Wadera (Paulina)
+**Rok:** 2022
+**Silnik:** 659cc parallel twin, DOHC, liquid cooled, 270° crank
+**Moc:** 80 KM @ 9250 rpm | 70 Nm @ 6500 rpm
+**Waga sucha:** 187 kg
+**Zbiornik:** 18L
+
+## Struktura katalogów
+
+```
+aprilia-maintenance/
+├── README.md              ← ten plik
+├── harmonogram.md         ← pełny harmonogram przeglądów
+├── momenty-dokrecania.md  ← WSZYSTKIE momenty (Nm) w jednym miejscu
+├── wymiana-oleju/         ← olej + filtr
+├── lancuch/               ← naciąg, smarowanie, wymiana
+├── opony/                 ← ciśnienia, rozmiary, wymiana
+├── hamulce/               ← klocki, tarcze, płyn
+├── zawieszenie/           ← przód (KYB 43mm) + tył
+├── elektryka/             ← akumulator, bezpieczniki, oświetlenie
+└── inne/                  ← świece, filtr powietrza, płyn chłodniczy, zawory
+```
+
+## ⚠️ Ważne uwagi
+
+- Momenty dokręcania (Nm) pochodzą z oficjalnych specyfikacji Aprilia dla platformy 660
+- Wartości oznaczone ⚠️ wymagają potwierdzenia z workshop manual
+- Silnik Tuareg 660 jest identyczny z RS 660 / Tuono 660 — specyfikacje silnikowe są wspólne
+- Podwozie i zawieszenie jest unikalne dla Tuareg (off-road geometry)
+- **Zawsze** używaj klucza dynamometrycznego!
+
+## Przydatne linki
+
+- Aprilia Tuareg 660 Workshop Manual — szukaj PDF "Aprilia Tuareg 660 Service Manual"
+- Forum: apriliaforum.com, advrider.com
+- Platforma współdzielona z: RS 660, Tuono 660
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

elektryka/README.md

@@ -0,0 +1,135 @@
+# ⚡ Elektryka — Aprilia Tuareg 660
+
+## Akumulator
+
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | AGM (bezobsługowy) |
+| Rozmiar | YTZ8V (lub odpowiednik) ⚠️ |
+| Napięcie | 12V |
+| Pojemność | 7.4 Ah ⚠️ |
+| Lokalizacja | Pod siedzeniem |
+| Klemy | 5-6 Nm |
+
+### Konserwacja
+- Sprawdzaj napięcie co sezon: >12.6V = naładowany, <12.2V = ładuj
+- Ładowarka: Optimate lub CTEK (tryb motocyklowy)
+- **Zdejmowanie:** Zawsze MINUS (-) pierwszy!
+- **Montaż:** Zawsze PLUS (+) pierwszy!
+- Zimowanie: podłącz do ładowarki podtrzymującej
+
+### Wymiana akumulatora
+1. Zdejmij siedzenie
+2. Odłącz MINUS (-)
+3. Odłącz PLUS (+)
+4. Wyjmij stary akumulator
+5. Włóż nowy (sprawdź polaryzację!)
+6. Podłącz PLUS (+) — 5-6 Nm
+7. Podłącz MINUS (-) — 5-6 Nm
+8. Sprawdź czy zapłon działa
+
+## Bezpieczniki
+
+| Bezpiecznik | Amperaż | Chroni |
+|-------------|---------|--------|
+| Główny | 30A | Cały układ |
+| ECU | 15A | Sterownik silnika |
+| Zapłon | 10A | Układ zapłonowy |
+| Światła | 15A | Oświetlenie |
+| Pompa paliwa | 10A | Pompa |
+| Wentylator | 15A | Wentylator chłodnicy |
+| Gniazdo USB/12V | 10A | Akcesoria |
+| ABS | 20A | Moduł ABS |
+
+> ⚠️ Rozmieszczenie bezpieczników — sprawdź dokładne pozycje w owner's manual.
+> Skrzynka bezpieczników pod siedzeniem (obok akumulatora).
+
+### Zasady
+- **ZAWSZE** wymieniaj na ten sam amperaż!
+- Nigdy nie wkładaj drutu/folii zamiast bezpiecznika
+- Jeśli bezpiecznik przepala się powtórnie → szukaj zwarcia, nie zwiększaj amperażu
+
+## Oświetlenie
+
+### Żarówki / LED
+| Pozycja | Typ | Uwagi |
+|---------|-----|-------|
+| Reflektor główny | LED (zintegrowany) | Nie da się wymienić żarówki — cały moduł |
+| Światło dzienne (DRL) | LED | Zintegrowane |
+| Kierunkowskazy | LED | OEM |
+| Tylne światło / stop | LED | Zintegrowane |
+
+> Tuareg 660 ma pełne oświetlenie LED. Wymiana żarówek = wymiana modułu.
+
+### Kontrola
+- Sprawdź wszystkie światła przed jazdą
+- Ustawienie reflektora: śruba regulacyjna z tyłu
+- Luźne złącza → migotanie światła
+
+## Układ ładowania
+
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Alternator | Magneto na wale korbowym |
+| Regulator napięcia | Zintegrowany z instalacją |
+| Napięcie ładowania | 13.5-14.5V (na biegu jałowym, ciepły silnik) |
+
+### Diagnostyka ładowania
+1. Zmierz napięcie na klemach akumulatora (silnik zgaszony): >12.6V
+2. Uruchom silnik, 3000 rpm
+3. Zmierz napięcie: powinno być 13.5-14.5V
+4. <13V = alternator/regulator nie ładuje
+5. >15V = regulator przepuszcza za dużo — wymiana!
+
+## Czujniki i elektronika
+
+| Czujnik | Lokalizacja | Uwagi |
+|---------|-------------|-------|
+| ECU (Marelli) | Pod siedzeniem | APRC system |
+| Czujnik temp. silnika | Blok silnika | |
+| Czujnik temp. powietrza | Airbox | |
+| Czujnik TPS (przepustnica) | Przepustnica ride-by-wire | |
+| Czujnik biegu | Skrzynia biegów | |
+| Czujnik przechyłu (IMU) | Centralna pozycja | Cornering ABS |
+| Czujnik prędkości (przód) | Koło przednie | |
+| Czujnik prędkości (tył) | Koło tylne | |
+| Czujnik kickstand | Nóżka boczna | Motor gaśnie na biegu z wyciągniętą |
+
+### Kody błędów
+- Wyświetlane na zegarach (MIL — Malfunction Indicator Light)
+- Reset przez: cykl zapłonu lub narzędzie diagnostyczne
+- Diagnostyka dealerska: Aprilia Diag Tool (tylko serwis)
+- OBD: Brak standardowego OBD2 — potrzebujesz dedykowanego narzędzia ⚠️
+
+## Tryby jazdy (APRC)
+
+| Tryb | Moc | TC | Engine Brake |
+|------|-----|----|-------------|
+| Urban | Ograniczona | Max | Łagodny |
+| Explore | Pełna | Średni | Średni |
+| Off-Road | Pełna | Minimalny, ABS tył off | Minimalny |
+| Individual | Konfigurowalna | Konfigurowalne | Konfigurowalne |
+
+- TC (Traction Control): 4 poziomy + OFF (dostępne on-the-fly)
+- ABS: zawsze aktywne na przodzie, tył wyłączany w Off-Road
+- Engine Brake: 3 poziomy
+
+## Gniazdo USB/12V
+
+- Lokalizacja: pod kierownicą / przy zegarach
+- Amperaż: do 2A (USB)
+- Do nawigacji, ładowania telefonu
+- Bezpiecznik: 10A
+
+## Koszt orientacyjny
+
+| Element | Cena |
+|---------|------|
+| Akumulator YTZ8V | £60-90 |
+| Bezpieczniki (komplet) | £5-10 |
+| Regulator napięcia | £80-150 |
+| Moduł LED (reflektor) | £200-400+ |
+| Ładowarka CTEK | £30-50 |
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

hamulce/README.md

@@ -0,0 +1,116 @@
+# 🛑 Hamulce — Aprilia Tuareg 660
+
+## Specyfikacja
+
+### Układ hamulcowy przedni
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | Podwójna tarcza pływająca |
+| Średnica tarczy | 300 mm |
+| Zacisk | Brembo, 4-tłoczkowy, radialny |
+| Klocki (OEM) | Brembo sintered |
+| Min. grubość tarczy | 4.0 mm ⚠️ |
+| Min. grubość klocków | 1.5 mm (materiał cierny) |
+
+### Układ hamulcowy tylny
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | Pojedyncza tarcza |
+| Średnica tarczy | 260 mm |
+| Zacisk | Brembo, 1-tłoczkowy |
+| Klocki (OEM) | Brembo sintered |
+| Min. grubość tarczy | 4.0 mm ⚠️ |
+| Min. grubość klocków | 1.5 mm |
+
+### Płyn hamulcowy
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | DOT 4 |
+| Wymiana | Co 2 lata (niezależnie od przebiegu!) |
+| Zbiorniczek przód | Przy kierownicy (prawa strona) |
+| Zbiorniczek tył | Przy ramie (prawa strona) |
+
+## Momenty dokręcania
+
+| Element | Moment [Nm] |
+|---------|-------------|
+| Śruby zacisku przedniego | 40 |
+| Śruby zacisku tylnego | 40 |
+| Śruby tarczy przedniej | 22 (+ Loctite 243) |
+| Śruby tarczy tylnej | 22 (+ Loctite 243) |
+| Banjo bolt (przewód hamulcowy) | 30 |
+| Mocowanie pompy hamulca do kierownicy | 10 |
+
+## Wymiana klocków hamulcowych
+
+### Przód (Brembo radialny)
+1. Zdejmij koło przednie (opcjonalnie — ułatwia dostęp)
+2. Wyciągnij zawleczkę/szpilkę zabezpieczającą klocki
+3. Wysuń sworznie klocków
+4. Wyjmij stare klocki
+5. **OSTROŻNIE** cofnij tłoczki zacisku (użyj dźwigni plastikowej, nie metalowej)
+   - Sprawdź czy płyn nie przeleje się ze zbiorniczka!
+6. Włóż nowe klocki + sprężynka dystansowa
+7. Zamontuj sworznie + zawleczkę
+8. **Naciśnij klamkę hamulca kilka razy** aż poczujesz opór!
+   - ⚠️ ZANIM ruszysz! Pierwsze naciśnięcie będzie „puste"
+
+### Tył
+- Analogicznie, ale dostęp łatwiejszy
+- Jeden tłoczek — cofanie prostsze
+- Pedał hamulca zamiast klamki do „napompowania"
+
+### Docieranie nowych klocków
+- Pierwsze 100 km: unikaj gwałtownego hamowania
+- 20x lekkie hamowanie z 60→20 km/h buduje warstwę cierną
+- Pełna skuteczność po ~200 km
+
+## Wymiana płynu hamulcowego
+
+### Narzędzia
+- Płyn DOT 4 (nowy, zamknięte opakowanie!)
+- Wężyk silikonowy (pasujący do odpowietrznika)
+- Butelka/słoik na stary płyn
+- Klucz do odpowietrznika (8mm typowo)
+- Strzykawka (opcjonalnie, do odsysania ze zbiorniczka)
+
+### Procedura (gravity bleed)
+1. Odsyf stary płyn ze zbiorniczka (strzykawką)
+2. Wlej świeży DOT 4
+3. Podłącz wężyk do odpowietrznika zacisku
+4. Otwórz odpowietrznik (1/4 obrotu)
+5. Naciskaj klamkę/pedał — stary płyn wychodzi
+6. Uzupełniaj zbiorniczek! **NIGDY** nie pozwól mu się opróżnić (powietrze!)
+7. Gdy płyn wychodzący jest czysty (jasny) → zamknij odpowietrznik
+8. Sprawdź twardość klamki/pedału — brak gąbczastości = OK
+9. Powtórz dla drugiego zacisku (przód ma dwa)
+
+### ⚠️ UWAGA
+- DOT 4 jest żrący! Niszczy lakier, plastik, gumę
+- Natychmiast zmyj rozlany płyn wodą
+- Używaj rękawic i okularów ochronnych
+- NIE mieszaj DOT 4 z DOT 5 (silikonowy)
+- DOT 5.1 jest kompatybilny z DOT 4
+
+## Kontrola hamulców
+
+### Co sprawdzać?
+- Grubość klocków (wzrokowo przez okienko zacisku)
+- Grubość tarcz (suwmiarką)
+- Poziom płynu w zbiorniczkach
+- Kolor płynu (ciemny = stary, wymień)
+- Elastyczność przewodów (pęknięcia, nabrzmienie = wymiana)
+- Działanie ABS (kontrolka gaśnie po ruszeniu)
+
+## Koszt orientacyjny
+
+| Element | Cena |
+|---------|------|
+| Klocki przód (komplet) | £30-60 |
+| Klocki tył (komplet) | £20-40 |
+| Płyn DOT 4 (500ml) | £8-15 |
+| Tarcza przednia (szt.) | £80-150 |
+| Tarcza tylna | £60-100 |
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

harmonogram.md

@@ -0,0 +1,66 @@
+# 📅 Harmonogram Przeglądów — Aprilia Tuareg 660
+
+## Interwały serwisowe
+
+| Czynność | 1,000 km | 10,000 km | 20,000 km | 30,000 km | Uwagi |
+|----------|:--------:|:---------:|:---------:|:---------:|-------|
+| Wymiana oleju + filtr | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Co 10,000 km lub 12 mies. |
+| Filtr powietrza — kontrola | | ✅ | ✅ | ✅ | |
+| Filtr powietrza — wymiana | | | ✅ | | Co 20,000 km |
+| Świece zapłonowe — kontrola | | ✅ | ✅ | ✅ | |
+| Świece zapłonowe — wymiana | | | ✅ | | Co 20,000 km |
+| Regulacja zaworów | | | | ✅ | Co 24,000 km ⚠️ |
+| Płyn chłodniczy — wymiana | | | ✅ | | Co 2 lata |
+| Płyn hamulcowy — wymiana | | ✅ | ✅ | ✅ | Co 2 lata lub 10,000 km |
+| Łańcuch — kontrola/smarowanie | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Co 1,000 km ideał |
+| Łańcuch — wymiana | | | | ~30,000 | Zależy od stanu |
+| Opony — kontrola ciśnienia | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Przed każdą jazdą! |
+| Klocki hamulcowe — kontrola | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | |
+| Tarcze hamulcowe — kontrola | | ✅ | ✅ | ✅ | Min. grubość w specyfikacji |
+| Przewody hamulcowe — kontrola | | ✅ | ✅ | ✅ | Wymiana co 4 lata |
+| Akumulator — kontrola | | ✅ | ✅ | ✅ | |
+| Luz kierownicy | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | |
+| Naciąg łańcucha | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | 25-35mm luzu |
+| Śruby/nakrętki — kontrola | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | |
+
+## Pierwszy przegląd (1,000 km)
+
+Krytyczny! Obejmuje:
+- Wymiana oleju + filtr
+- Kontrola naciągu łańcucha
+- Kontrola dokręcenia wszystkich śrub
+- Kontrola luzów sterowania
+- Kontrola płynów (hamulce, chłodzenie)
+- Kontrola działania elektryki
+- Aktualizacja ECU (jeśli dostępna)
+
+## Przegląd co 10,000 km
+
+- Wszystko z 1,000 km +
+- Wymiana filtra oleju
+- Kontrola filtra powietrza
+- Kontrola klocków i tarcz hamulcowych
+- Kontrola stanu łańcucha i zębatek
+- Kontrola stanu opon
+- Kontrola płynu chłodniczego
+- Kontrola świec zapłonowych
+
+## Co na własną rękę, a co w serwisie?
+
+**Możesz sam:**
+- Wymiana oleju + filtr ✅
+- Łańcuch (smarowanie, naciąg, wymiana) ✅
+- Klocki hamulcowe ✅
+- Filtr powietrza ✅
+- Świece zapłonowe ✅
+- Płyn hamulcowy (z ostrożnością) ✅
+- Płyn chłodniczy ✅
+
+**Lepiej w serwisie:**
+- Regulacja zaworów ⚙️
+- Diagnostyka ECU ⚙️
+- Wymiana łożysk kierownicy ⚙️
+- Wymiana łożysk wahacza ⚙️
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

inne/README.md

@@ -0,0 +1,130 @@
+# 🔧 Inne — Aprilia Tuareg 660
+
+## Świece zapłonowe
+
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | NGK LMAR8BI-9 ⚠️ (iridium) |
+| Ilość | 2 szt. (twin cylinder) |
+| Szczelina | Ustawiona fabrycznie — nie reguluj |
+| Moment dokręcania | 12 Nm |
+| Wymiana | Co 20,000 km |
+| Klucz | Nasadka do świec 12mm ⚠️ |
+
+### Wymiana świec
+1. Zdejmij zbiornik paliwa (lub unieś — zależy od modelu)
+2. Odłącz cewki zapłonowe (złącze elektryczne)
+3. Wyciągnij cewki
+4. Odkręć stare świece (nasadka z magnesem/gumą)
+5. Sprawdź stan elektrod (kolor, zużycie)
+6. Wkręć nowe świece RĘCZNIE (nie na krzyż!)
+7. Dokręć na **12 Nm**
+8. Zamontuj cewki, podłącz złącza
+
+> ⚠️ Świece wkręcaj ZAWSZE ręcznie na pierwsze 2-3 obroty! Aluminiowa głowica = łatwo zerwać gwint.
+
+## Filtr powietrza
+
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | Papierowy (suchy) |
+| Lokalizacja | Airbox pod zbiornikiem |
+| Kontrola | Co 10,000 km |
+| Wymiana | Co 20,000 km (wcześniej jeśli off-road/kurz) |
+
+### Wymiana
+1. Zdejmij siedzenie
+2. Zdejmij/unieś zbiornik
+3. Otwórz pokrywę airboxa
+4. Wyjmij stary filtr
+5. Wyczyść airbox (ściereczka, odkurzacz)
+6. Włóż nowy filtr (sprawdź kierunek!)
+7. Zamknij, zamontuj
+
+### Alternatywa: filtr wielorazowy
+- DNA Filters / Sprint Filter — do Tuareg 660
+- Droższy ale wielorazowy (myjesz, olejujesz, wkładasz)
+- Lepszy przepływ powietrza
+- Idealne do off-roadu (częste czyszczenie)
+
+## Płyn chłodniczy
+
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | Ethylene glycol, gotowy mix 50/50 |
+| Kolor | Zielony lub różowy (nie mieszaj kolorów!) |
+| Pojemność układu | ~1.8 L ⚠️ |
+| Wymiana | Co 2 lata |
+| Korek zbiorniczka wyrównawczego | Pod siedzeniem (prawa strona) |
+| Korek chłodnicy | Przód silnika |
+
+### Procedura wymiany
+1. Silnik ZIMNY!
+2. Zdejmij korek zbiorniczka wyrównawczego
+3. Podstaw miskę pod silnik
+4. Odkręć korek spustu chłodnicy (dół chłodnicy)
+5. Spuść stary płyn
+6. Przepłucz destylowaną wodą (wlej, uruchom silnik na 2 min, spuść)
+7. Zakręć korek spustu
+8. Wlej nowy płyn przez chłodnicę
+9. Dolej do zbiorniczka wyrównawczego (między MIN-MAX)
+10. Uruchom silnik, niech się rozgrzeje (termostat otworzy się)
+11. Sprawdź poziom, dolej jeśli trzeba
+12. Odpowietrz układ (jeśli jest śruba odpowietrzająca)
+
+### ⚠️ UWAGA
+- Płyn chłodniczy jest TRUJĄCY — trzymaj z daleka od zwierząt i dzieci
+- Nigdy nie otwieraj korka na gorącym silniku (ciśnienie → oparzenie)
+- Wyrzuć stary płyn zgodnie z przepisami (punkt zbiórki odpadów)
+
+## Regulacja zaworów
+
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Interwał | 24,000 km ⚠️ |
+| Luz ssący (intake) | 0.10-0.15 mm ⚠️ |
+| Luz wydechowy (exhaust) | 0.15-0.20 mm ⚠️ |
+| Metoda regulacji | Shims (podkładki) pod popychacze |
+
+> ⚠️ Regulacja zaworów — ZDECYDOWANIE serwis! Wymaga:
+> - Zdejmowania rozrządu
+> - Precyzyjnych szczelinomierzy
+> - Zestawu shimów (podkładek) o różnych grubościach
+> - Doświadczenia z silnikami DOHC
+>
+> Koszt w serwisie: £200-400
+
+## Smarowanie ogólne
+
+### Co smarować i czym (co 5,000 km lub co sezon):
+| Element | Smar |
+|---------|------|
+| Łańcuch | Spray do łańcuchów O-ring |
+| Linka sprzęgła | Smar do linek |
+| Linka gazu | NIE MA — ride-by-wire! |
+| Podnóżki (pivot) | WD-40 + smar |
+| Nóżka boczna (pivot) | WD-40 + smar |
+| Dźwignia hamulca tylnego | Smar teflonowy |
+| Dźwignia sprzęgła (pivot) | Smar teflonowy |
+
+## Płyny — podsumowanie
+
+| Płyn | Typ | Pojemność | Interwał |
+|------|-----|-----------|----------|
+| Olej silnikowy | 10W-40 syntetyk | 3.2L (z filtrem) | 10,000 km / 12 mies. |
+| Płyn hamulcowy | DOT 4 | ~200 ml/układ | 2 lata |
+| Płyn chłodniczy | 50/50 gotowy mix | ~1.8L | 2 lata |
+| Olej widelcowy | SAE 5W | ~480 ml/noga | 20,000-30,000 km |
+
+## Koszt orientacyjny
+
+| Element | Cena |
+|---------|------|
+| Świece NGK (2 szt.) | £15-25 |
+| Filtr powietrza OEM | £15-25 |
+| Filtr DNA (wielorazowy) | £40-60 |
+| Płyn chłodniczy (2L) | £10-15 |
+| Regulacja zaworów (serwis) | £200-400 |
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

lancuch/README.md

@@ -0,0 +1,103 @@
+# ⛓️ Łańcuch — Aprilia Tuareg 660
+
+## Specyfikacja
+
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Rozmiar | 520 |
+| Typ | O-ring / X-ring |
+| OEM łańcuch | DID 520VX3 (lub RK 520XSO) |
+| Ilość ogniw | 114 ⚠️ Potwierdź z manual |
+| Zębatka przednia | 15 zębów (OEM) |
+| Zębatka tylna | 44 zębów (OEM) |
+| Luz łańcucha | 25-35 mm (mierzony na środku dolnego biegu) |
+| Smarowanie | Co 500-1000 km, po deszczu |
+
+## Momenty dokręcania
+
+| Element | Moment [Nm] |
+|---------|-------------|
+| Nakrętka zębatki przedniej | 75 (+ Loctite 243) |
+| Nakrętka zębatki tylnej (śruby) | 28 ⚠️ |
+| Oś tylnego koła | 100 |
+| Nakrętki regulacji naciągu | 20 |
+
+## Kontrola naciągu łańcucha
+
+### Kiedy?
+- Co 1,000 km minimum
+- Po każdej jeździe off-road
+- Przed dłuższą trasą
+
+### Jak mierzyć?
+1. Motor na bocznej nóżce (lub centralce)
+2. Znajdź **środek dolnego biegu** łańcucha (między zębatkami)
+3. Naciśnij łańcuch w dół palcem, zmierz odległość
+4. Podnieś łańcuch w górę, zmierz odległość
+5. **Różnica = luz.** Powinien być **25-35 mm**
+
+### Regulacja naciągu
+1. Poluzuj oś tylnego koła (nie odkręcaj do końca!)
+2. Obróć nakrętki regulacyjne po obu stronach wahacza **RÓWNO** (ten sam numer kresek!)
+3. Sprawdź luz — powtórz aż 25-35 mm
+4. Sprawdź osiowość koła (kreski na wahaczu muszą się zgadzać po obu stronach)
+5. Dokręć oś tylnego koła na **100 Nm**
+6. Dokręć nakrętki regulacyjne na **20 Nm**
+7. Ponownie sprawdź luz (dokręcenie osi może go zmienić)
+
+## Smarowanie łańcucha
+
+### Czym?
+- Spray do łańcuchów O-ring/X-ring (np. Motul Chain Lube, WD-40 Specialist)
+- **NIE** WD-40 klasyczny! Niszczy uszczelki O-ring
+
+### Jak?
+1. Obróć koło tylne (na centralce lub bocznej podnosząc)
+2. Spryskaj łańcuch od wewnętrznej strony (między rolkami)
+3. Obróć koło — pokryj cały obwód
+4. Odczekaj 10 min (rozpuszczalnik wyparuje, smar zostanie)
+5. Wytrzyj nadmiar
+
+### Czyszczenie łańcucha
+- Środek do czyszczenia łańcuchów O-ring (spray)
+- Szczotka do łańcucha (3-stronna)
+- **NIE** rozpuszczalniki, nafta, benzyna — niszczą uszczelki!
+- Po czyszczeniu ZAWSZE nasmaruj
+
+## Wymiana łańcucha i zębatek
+
+### Kiedy wymieniać?
+- Łańcuch rozciągnięty >2% (sprawdź narzędziem do pomiaru)
+- Widoczne sztywne ogniwa
+- Rdza, korozja, pęknięte uszczelki
+- Zębatki: zęby „haczkowate" lub spiczaste = wymiana
+
+### Zasada złota
+**Zawsze wymieniaj łańcuch + obie zębatki razem!** Stare zębatki zżerają nowy łańcuch.
+
+### Narzędzia do wymiany
+- Rozłącznik łańcucha (chain breaker)
+- Nitownik łańcucha (jeśli łańcuch z zamkiem nitowanym)
+- Klucz do zębatki przedniej
+- Nasadki do śrub zębatki tylnej
+- Klucz dynamometryczny
+
+### Koszt orientacyjny (DIY)
+- Łańcuch DID 520VX3: ~£80-100
+- Zębatka przednia: ~£15-25
+- Zębatka tylna: ~£30-50
+- **Razem: ~£125-175** (vs. serwis: £250-350)
+
+## Przełożenia alternatywne ⚠️
+
+| Konfiguracja | Przód | Tył | Efekt |
+|-------------|-------|-----|-------|
+| OEM | 15 | 44 | Fabryczne |
+| +1 przód | 16 | 44 | Wyższe obroty na trasie, mniej off-road |
+| -1 przód | 14 | 44 | Więcej off-road, więcej pull |
+| +2 tył | 15 | 46 | Lepsze przyspieszenie |
+
+> Zmiana przełożenia = zmiana długości łańcucha. Przelicz ogniwa!
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

momenty-dokrecania.md

@@ -0,0 +1,79 @@
+# 🔧 Momenty Dokręcania — Aprilia Tuareg 660 (Nm)
+
+> **Zawsze używaj klucza dynamometrycznego!**
+> Gwint suchy chyba że zaznaczono inaczej. Niektóre śruby wymagają Loctite.
+
+## Silnik
+
+| Element | Moment [Nm] | Uwagi |
+|---------|-------------|-------|
+| Korek spustu oleju | 30 | Wymienić uszczelkę miedzianą |
+| Pokrywa filtra oleju | 10 | Nie dokręcać za mocno |
+| Świece zapłonowe | 12 | NGK LMAR8BI-9 |
+| Śruby pokrywy zaworów | 10 | Kolejność krzyżowa |
+| Śruby pokrywy sprzęgła | 10 | |
+| Śruby pokrywy alternatora | 10 | |
+| Nakrętka zębatki przedniej | 75 | + Loctite 243 |
+| Nakrętka zębatki tylnej | 28 | ⚠️ Potwierdzić z manual |
+| Śruby mocowania silnika (górne) | 50 | |
+| Śruby mocowania silnika (dolne) | 50 | |
+| Śruby kolektora wydechowego | 25 | |
+| Śruby łączenia rur wydechowych | 25 | ⚠️ |
+
+## Koła
+
+| Element | Moment [Nm] | Uwagi |
+|---------|-------------|-------|
+| Oś przedniego koła | 60 | |
+| Nakrętki zacisku osi przedniej | 23 | Śruby zaciskowe mostka dolnego |
+| Oś tylnego koła | 100 | |
+| Nakrętka regulacji łańcucha | 20 | Obie strony równo! |
+
+## Hamulce
+
+| Element | Moment [Nm] | Uwagi |
+|---------|-------------|-------|
+| Śruby zacisku przedniego (do goleni) | 40 | |
+| Śruby zacisku tylnego | 40 | |
+| Śruby tarczy hamulcowej przedniej | 22 | + Loctite 243 |
+| Śruby tarczy hamulcowej tylnej | 22 | + Loctite 243 |
+| Banjo bolt (przewód hamulcowy) | 30 | Nowe podkładki miedziane! |
+| Śruba pompy hamulca przedniego (do kierownicy) | 10 | |
+| Śruba pompy hamulca tylnego | 10 | ⚠️ |
+
+## Zawieszenie
+
+| Element | Moment [Nm] | Uwagi |
+|---------|-------------|-------|
+| Śruby zaciskowe mostka górnego (triple clamp) | 23 | |
+| Nakrętka górna kolumny kierownicy | 50 | ⚠️ |
+| Śruby zaciskowe goleni (dolne) | 23 | |
+| Śruba amortyzatora tylnego (góra) | 45 | ⚠️ |
+| Śruba amortyzatora tylnego (dół) | 60 | ⚠️ |
+| Śruby wahacza (pivot) | 70 | ⚠️ |
+| Nakrętki dźwigni zawieszenia (linkage) | 50 | ⚠️ |
+
+## Nadwozie / Rama
+
+| Element | Moment [Nm] | Uwagi |
+|---------|-------------|-------|
+| Śruby podnóżków | 25 | + Loctite 243 |
+| Śruby mocowania baku | 10 | Nie dokręcać za mocno |
+| Śruby siedzenia | 8 | |
+| Śruby osłon plastikowych | 5-8 | Plastik pęka! |
+| Śruby lusterek | 15 | ⚠️ |
+| Śruby stelaża kufra/bagażnika | 25 | ⚠️ Zależy od producenta |
+
+## Elektryka
+
+| Element | Moment [Nm] | Uwagi |
+|---------|-------------|-------|
+| Klemy akumulatora | 5-6 | Minus (-) zdejmuj pierwszy! |
+| Śruba czujnika prędkości | 8 | |
+
+---
+
+> ⚠️ = Wartość orientacyjna, potwierdzić z oficjalnym Workshop Manual
+> Momenty bez ⚠️ pochodzą z oficjalnych specyfikacji Aprilia 660 platform
+
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

opony/README.md

@@ -0,0 +1,93 @@
+# 🛞 Opony — Aprilia Tuareg 660
+
+## Specyfikacja OEM
+
+| Parametr | Przód | Tył |
+|----------|-------|-----|
+| Rozmiar | 90/90-21 | 150/70-18 |
+| Typ felgi | Szprychowa (tubeless-ready) |
+| OEM opona | Pirelli Scorpion Rally STR | Pirelli Scorpion Rally STR |
+| Indeks nośności/prędkości | 54V | 70V |
+
+## Ciśnienia opon
+
+### Jazda drogowa (solo)
+| | Przód | Tył |
+|--|-------|-----|
+| Solo | 2.2 bar (32 psi) | 2.5 bar (36 psi) |
+| Z pasażerem/bagażem | 2.2 bar (32 psi) | 2.9 bar (42 psi) |
+
+### Jazda off-road ⚠️
+| | Przód | Tył |
+|--|-------|-----|
+| Lekki teren | 1.8 bar (26 psi) | 2.0 bar (29 psi) |
+| Ciężki teren | 1.5 bar (22 psi) | 1.8 bar (26 psi) |
+
+> ⚠️ Ciśnienia off-road to wartości orientacyjne. Niższe ciśnienie = lepsza trakcja ale ryzyko uszkodzenia felgi. Zawsze pompuj z powrotem na drogę!
+
+## Popularne opony zamienne
+
+### Głównie droga (80/20)
+- Pirelli Scorpion Rally STR (OEM)
+- Michelin Anakee Adventure
+- Continental TKC 70
+
+### Mieszane (50/50)
+- Pirelli Scorpion Rally
+- Mitas E-07+
+- Heidenau K60 Scout
+
+### Głównie off-road (20/80)
+- Pirelli Scorpion MX Extra
+- Mitas E-09
+- Dunlop D908RR
+
+## Wymiana opon — wskazówki
+
+### Narzędzia
+- Łyżki do opon (min. 3 szt.)
+- Osłony felgi (chroniące przed zarysowaniami)
+- Kompresor lub pompka nożna
+- Manometr
+- Pasta montażowa do opon
+
+### Procedura (skrót)
+1. Zdejmij koło (oś przednia: 60 Nm, oś tylna: 100 Nm do ponownego montażu)
+2. Spuść powietrze
+3. Odklej ranty opony od felgi
+4. Zdejmij starą oponę (łyżki + cierpliwość)
+5. Sprawdź stan felgi — rysy, wgniecenia, szprychy
+6. Zamontuj nową oponę — ZWRÓĆ UWAGĘ NA KIERUNEK (strzałka na boku)
+7. Napompuj, sprawdź czy ranty równo usiadły
+8. Wyważ (opcjonalnie, dla drogi — zalecane)
+
+### Tubeless vs dętka
+- Felgi Tuareg 660 to szprychowe **tubeless-ready** (szprychy od zewnątrz)
+- Możesz jechać na oponach bezdętkowych BEZ dętek
+- Dla off-roadu ciężkiego: rozważ dętki (dodatkowa ochrona przed przebiiciem)
+- Mousse: alternatywa dla hardenduro, ale cięższe i gorsze na drodze
+
+## Kontrola opon
+
+### Przed każdą jazdą
+- Ciśnienie (na zimno!)
+- Wizualna kontrola: pęknięcia, gwoździe, zużycie
+
+### Wymiana gdy:
+- Wskaźnik zużycia (TWI) na równi z bieżnikiem
+- Głębokość bieżnika <1.6 mm (droga), <3 mm (off-road)
+- Widoczne uszkodzenia boku opony
+- Opona starsza niż 5 lat (data DOT na boku)
+
+## Koszt orientacyjny
+
+| Element | Cena |
+|---------|------|
+| Opona przednia (adventure) | £80-130 |
+| Opona tylna (adventure) | £100-160 |
+| Montaż + wyważenie (serwis) | £30-50/opona |
+| **DIY razem:** | ~£180-290 |
+| **Serwis razem:** | ~£250-380 |
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

wymiana-oleju/README.md

@@ -0,0 +1,71 @@
+# 🛢️ Wymiana Oleju — Aprilia Tuareg 660
+
+## Specyfikacja
+
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ oleju | 10W-40 syntetyk (JASO MA2, API SN lub wyżej) |
+| Zalecany olej | Shell Advance Ultra 4T 10W-40 |
+| Alternatywy | Motul 7100 10W-40, Castrol Power 1 Racing 10W-40 |
+| Pojemność (z filtrem) | ~3.2 L |
+| Pojemność (bez filtra) | ~3.0 L |
+| Filtr oleju | HiFlo HF164 (lub OEM Aprilia) |
+| Uszczelka korka spustu | Miedziana, Ø12mm (wymień za każdym razem!) |
+| Interwał | 10,000 km lub 12 miesięcy (co krótsze) |
+
+## Momenty dokręcania
+
+| Element | Moment [Nm] |
+|---------|-------------|
+| Korek spustu oleju | 30 |
+| Pokrywa filtra oleju | 10 |
+
+## Procedura krok po kroku
+
+### Potrzebne narzędzia
+- Klucz dynamometryczny (zakres 10-50 Nm)
+- Klucz nasadowy/płaski do korka spustu (17mm ⚠️ potwierdź rozmiar)
+- Miska na zużyty olej (min. 4L)
+- Nowy filtr oleju HF164
+- Nowa uszczelka miedziana korka spustu
+- 3.5L oleju 10W-40
+- Czyściwo, rękawice
+
+### Kroki
+
+1. **Rozgrzej silnik** — Uruchom na 3-5 min. Ciepły olej spływa lepiej.
+
+2. **Ustaw motor** — Na centralce lub podnośniku, PIONOWO. Ważne dla prawidłowego poziomu.
+
+3. **Zdejmij korek wlewu** — Na górze silnika, ułatwi spływ oleju.
+
+4. **Podstaw miskę** — Pod korek spustu (dolna część silnika, prawa strona).
+
+5. **Odkręć korek spustu** — Ostrożnie, olej będzie gorący! Niech spływa min. 10 min.
+
+6. **Wymień filtr oleju** — Odkręć pokrywę filtra (lewa strona silnika). Wyjmij stary filtr, włóż nowy HF164. Zwróć uwagę na kierunek montażu (strzałka). Nowy O-ring na pokrywę jeśli jest w zestawie.
+
+7. **Zakręć korek spustu** — NOWA uszczelka miedziana. Dokręć na **30 Nm**.
+
+8. **Zakręć pokrywę filtra** — Dokręć na **10 Nm**.
+
+9. **Wlej olej** — Zacznij od 3.0L. Sprawdź poziom na wziernik/bagnet.
+
+10. **Sprawdź poziom** — Uruchom silnik na 2-3 min, zgaś, odczekaj 3 min, sprawdź poziom. Dolej do normy.
+
+11. **Kontrola wycieków** — Sprawdź korek spustu i pokrywę filtra. Zero kapania = OK.
+
+## ⚠️ Częste błędy
+- Za mocne dokręcenie korka spustu → uszkodzony gwint w karteru (drogi błąd!)
+- Zapomnienie o wymianie uszczelki miedzianej → wyciek
+- Zły kierunek filtra → brak smarowania
+- Za mało oleju → przegrzanie; za dużo → pianka, ciśnienie
+
+## Koszt orientacyjny (DIY)
+- Olej 4L: ~£30-40
+- Filtr HF164: ~£8-12
+- Uszczelka: ~£2-3
+- **Razem: ~£40-55** (vs. serwis: £100-150+)
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*

zawieszenie/README.md

@@ -0,0 +1,129 @@
+# 🔩 Zawieszenie — Aprilia Tuareg 660
+
+## Specyfikacja
+
+### Przód — KYB 43mm USD (Upside-Down)
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | Widelec odwrócony KYB 43mm |
+| Skok | 240 mm |
+| Regulacja | Odbój + ściśnięcie + preload |
+| Olej widelcowy | SAE 5W (KYB 01) ⚠️ Potwierdź |
+| Pojemność oleju | ~480 ml/noga ⚠️ |
+
+### Tył — KYB monoshock
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | Mono-amortyzator KYB z progresją |
+| Skok | 240 mm |
+| Regulacja | Odbój + ściśnięcie + preload (hydrauliczny) |
+
+## Momenty dokręcania
+
+| Element | Moment [Nm] |
+|---------|-------------|
+| Śruby zaciskowe mostka górnego | 23 |
+| Śruby zaciskowe goleni (dolne) | 23 |
+| Nakrętka kolumny kierownicy | 50 ⚠️ |
+| Śruba amortyzatora (góra) | 45 ⚠️ |
+| Śruba amortyzatora (dół) | 60 ⚠️ |
+| Śruby wahacza (pivot) | 70 ⚠️ |
+| Nakrętki dźwigni (linkage) | 50 ⚠️ |
+
+## Ustawienia fabryczne (OEM)
+
+### Przód (KYB 43mm)
+| Regulacja | Ustawienie fabryczne | Zakres |
+|-----------|---------------------|--------|
+| Preload | Pozycja standardowa | Regulowane kluczem |
+| Ściśnięcie (compression) | 14 kliknięć od zakręconego ⚠️ | Pełny zakres |
+| Odbój (rebound) | 14 kliknięć od zakręconego ⚠️ | Pełny zakres |
+
+### Tył (KYB monoshock)
+| Regulacja | Ustawienie fabryczne | Zakres |
+|-----------|---------------------|--------|
+| Preload | Hydrauliczny, pozycja 3/5 ⚠️ | 1-5 lub kręcony |
+| Ściśnięcie high-speed | - | Fabrycznie niestandardowo ⚠️ |
+| Ściśnięcie low-speed | 15 kliknięć ⚠️ | Pełny zakres |
+| Odbój (rebound) | 15 kliknięć ⚠️ | Pełny zakres |
+
+> ⚠️ Ustawienia fabryczne — potwierdź z owner's manual! Mogą się różnić między rocznikami.
+
+## Setupy sugerowane
+
+### Droga (touring z bagażem)
+- Przód preload: +2-3 mm
+- Tył preload: zwiększ o 1-2 pozycje
+- Ściśnięcie: bez zmian
+- Odbój: bez zmian
+
+### Off-road (lekki)
+- Przód preload: fabryczne
+- Tył preload: fabryczne lub -1
+- Ściśnięcie: -2 kliknięcia (miększy)
+- Odbój: -2 kliknięcia (szybszy powrót)
+
+### Off-road (ciężki / piach / kamienie)
+- Przód preload: -1 (miększy na nierówności)
+- Tył preload: fabryczne
+- Ściśnięcie: -3-4 kliknięcia (dużo miększy)
+- Odbój: -3 kliknięcia
+
+> **Zasada:** Kręcisz w prawo (clockwise) = twardszy. W lewo = miększy.
+> Zawsze licz kliknięcia od pełnego zakręcenia!
+
+## Konserwacja zawieszenia
+
+### Co 10,000 km
+- Kontrola wycieków oleju z widelca (uszczelki simmeringu)
+- Kontrola amortyzatora tylnego (wycieki, luzy)
+- Kontrola stanu tulejek wahacza
+- Smarowanie łożysk kierownicy (sprawdź luz)
+
+### Co 20,000-30,000 km
+- Wymiana oleju w widelcu
+- Wymiana simmeringów (uszczelniacze widelca) jeśli ciekną
+- Smarowanie/kontrola łożysk wahacza i linkage
+
+### Co 40,000 km (lub co 4-5 lat)
+- Pełny serwis widelca (nowy olej, simmmeringi, tulejki)
+- Serwis amortyzatora tylnego (wysłać do regeneracji)
+- Wymiana łożysk wahacza
+
+## Wymiana simmeringów widelca (DIY)
+
+### Objawy wycieku
+- Olej na nogach widelca
+- Olej na goleniach (sliders)
+- Miękkie, „bujane" zawieszenie przodu
+
+### Tymczasowe rozwiązanie
+- Seal Mate tool — wsuwasz pod simmering, czyści brud
+- Często rozwiązuje problem na kilka tys. km
+
+### Wymiana (skrót)
+1. Zdejmij koło przednie
+2. Zdejmij zacisk hamulcowy (nie odłączaj przewodu!)
+3. Poluzuj śruby mostka
+4. Wyciągnij nogę widelca
+5. Spuść olej
+6. Rozmontuj nogę (specjalne narzędzie do trzymania wewnętrznego trzpienia)
+7. Wymień simmering + uszczelkę pyłową
+8. Złóż, wlej nowy olej (miarowo!)
+9. Zamontuj w odwrotnej kolejności
+10. **Ustaw poziom oleju** (ważne dla działania!)
+
+> Jeśli nie masz doświadczenia — lepiej w serwisie. Źle złożony widelec = niebezpieczeństwo.
+
+## Koszt orientacyjny
+
+| Element | Cena |
+|---------|------|
+| Simmmeringi (komplet przód) | £20-40 |
+| Olej widelcowy (1L) | £10-20 |
+| Seal Mate tool | £5-10 |
+| Łożyska wahacza (komplet) | £30-60 |
+| Regeneracja amortyzatora tylnego | £150-250 |
+
+---
+*Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*