Update all specs from official Aprilia PDFs - torques, chain 48mm, axle 65Nm, disc 28-30Nm + add PDF sources

lancuch/README.md

@@ -1,103 +1,84 @@
 # ⛓️ Łańcuch — Aprilia Tuareg 660
 
-## Specyfikacja
+> **Źródło:** Oficjalny Service Station Manual (2Q000524), strona 25
+
+## Specyfikacja (OFICJALNA)
 
 | Parametr | Wartość |
 |----------|---------|
-| Rozmiar | 520 |
-| Typ | O-ring / X-ring |
-| OEM łańcuch | DID 520VX3 (lub RK 520XSO) |
-| Ilość ogniw | 114 ⚠️ Potwierdź z manual |
-| Zębatka przednia | 15 zębów (OEM) |
-| Zębatka tylna | 44 zębów (OEM) |
-| Luz łańcucha | 25-35 mm (mierzony na środku dolnego biegu) |
-| Smarowanie | Co 500-1000 km, po deszczu |
-
-## Momenty dokręcania
-
-| Element | Moment [Nm] |
-|---------|-------------|
-| Nakrętka zębatki przedniej | 75 (+ Loctite 243) |
-| Nakrętka zębatki tylnej (śruby) | 28 ⚠️ |
-| Oś tylnego koła | 100 |
-| Nakrętki regulacji naciągu | 20 |
+| **Rozmiar** | **520 ZRA** |
+| **Producent** | **Regina** |
+| **Ilość ogniw** | **120** |
+| Typ | Z uszczelnionym zamkiem (sealed master link) |
+| **Zębatka przednia** | **15 zębów** |
+| **Zębatka tylna** | **42 zęby** |
+| **Przełożenie końcowe** | **15/42** |
+| **Luz łańcucha** | **48 mm** (mierzony 320mm od osi tylnego koła!) |
+| Kontrola/smarowanie | Co 1,000 km (manual: nota (2)) |
+| **Off-road** | Interwał kontroli zmniejszony o połowę! (nota (4)) |
 
 ## Kontrola naciągu łańcucha
 
 ### Kiedy?
 - Co 1,000 km minimum
-- Po każdej jeździe off-road
+- **Interwał zmniejszony o połowę przy off-road!**
 - Przed dłuższą trasą
 
-### Jak mierzyć?
-1. Motor na bocznej nóżce (lub centralce)
-2. Znajdź **środek dolnego biegu** łańcucha (między zębatkami)
-3. Naciśnij łańcuch w dół palcem, zmierz odległość
-4. Podnieś łańcuch w górę, zmierz odległość
-5. **Różnica = luz.** Powinien być **25-35 mm**
-
 ### Regulacja naciągu
-1. Poluzuj oś tylnego koła (nie odkręcaj do końca!)
-2. Obróć nakrętki regulacyjne po obu stronach wahacza **RÓWNO** (ten sam numer kresek!)
-3. Sprawdź luz — powtórz aż 25-35 mm
-4. Sprawdź osiowość koła (kreski na wahaczu muszą się zgadzać po obu stronach)
-5. Dokręć oś tylnego koła na **100 Nm**
-6. Dokręć nakrętki regulacyjne na **20 Nm**
-7. Ponownie sprawdź luz (dokręcenie osi może go zmienić)
+1. Motor na bocznej nóżce lub centralce
+2. Znajdź środek dolnego biegu łańcucha
+3. Zmierz luz **320mm od osi tylnego koła** (wzdłuż linii łączącej centra zębatek)
+4. Ugięcie pionowe powinno wynosić **48mm**
+5. Przejedź motocyklem do przodu i sprawdź w kilku pozycjach — luz musi być STAŁY na całym obwodzie
+6. Jeśli luz jest nierówny w różnych pozycjach = ogniwa zgniecione/zablokowane = wymiana łańcucha!
+7. Poluzuj oś tylnego koła
+5. Obróć nakrętki regulacyjne **RÓWNO po obu stronach!**
+6. Sprawdź osiowość koła (kreski na wahaczu)
+7. Dokręć oś tylnego koła
+8. Ponownie sprawdź luz
 
 ## Smarowanie łańcucha
 
 ### Czym?
-- Spray do łańcuchów O-ring/X-ring (np. Motul Chain Lube, WD-40 Specialist)
-- **NIE** WD-40 klasyczny! Niszczy uszczelki O-ring
+- Smar do łańcuchów z uszczelkami (O-ring/X-ring kompatybilny)
+- **NIE** WD-40 klasyczny — niszczy uszczelki!
 
 ### Jak?
-1. Obróć koło tylne (na centralce lub bocznej podnosząc)
-2. Spryskaj łańcuch od wewnętrznej strony (między rolkami)
-3. Obróć koło — pokryj cały obwód
-4. Odczekaj 10 min (rozpuszczalnik wyparuje, smar zostanie)
+1. Obróć koło tylne
+2. Spryskaj od wewnętrznej strony (między rolkami)
+3. Pokryj cały obwód
+4. Odczekaj 10 min
 5. Wytrzyj nadmiar
 
-### Czyszczenie łańcucha
-- Środek do czyszczenia łańcuchów O-ring (spray)
-- Szczotka do łańcucha (3-stronna)
-- **NIE** rozpuszczalniki, nafta, benzyna — niszczą uszczelki!
-- Po czyszczeniu ZAWSZE nasmaruj
-
 ## Wymiana łańcucha i zębatek
 
 ### Kiedy wymieniać?
-- Łańcuch rozciągnięty >2% (sprawdź narzędziem do pomiaru)
-- Widoczne sztywne ogniwa
-- Rdza, korozja, pęknięte uszczelki
-- Zębatki: zęby „haczkowate" lub spiczaste = wymiana
+- Łańcuch rozciągnięty >2%
+- Sztywne ogniwa
+- Zużyte/haczkowate zęby zębatek
 
 ### Zasada złota
-**Zawsze wymieniaj łańcuch + obie zębatki razem!** Stare zębatki zżerają nowy łańcuch.
+**Zawsze wymieniaj łańcuch + obie zębatki razem!**
 
-### Narzędzia do wymiany
-- Rozłącznik łańcucha (chain breaker)
-- Nitownik łańcucha (jeśli łańcuch z zamkiem nitowanym)
-- Klucz do zębatki przedniej
-- Nasadki do śrub zębatki tylnej
-- Klucz dynamometryczny
+### Specyfikacja wymiany
+| Element | Spec |
+|---------|------|
+| Łańcuch | Regina 520 ZRA, 120 ogniw |
+| Zębatka przednia | 15T |
+| Zębatka tylna | 42T |
 
-### Koszt orientacyjny (DIY)
-- Łańcuch DID 520VX3: ~£80-100
-- Zębatka przednia: ~£15-25
-- Zębatka tylna: ~£30-50
-- **Razem: ~£125-175** (vs. serwis: £250-350)
+## Harmonogram (z oficjalnej tabeli)
 
-## Przełożenia alternatywne ⚠️
+| Przebieg | Czynność |
+|----------|----------|
+| 1,000 km | I - L (kontrola, smarowanie) |
+| 10,000 km | I - L |
+| 20,000 km | I - L |
+| 30,000 km | I - L |
+| 40,000 km | I - L |
 
-| Konfiguracja | Przód | Tył | Efekt |
-|-------------|-------|-----|-------|
-| OEM | 15 | 44 | Fabryczne |
-| +1 przód | 16 | 44 | Wyższe obroty na trasie, mniej off-road |
-| -1 przód | 14 | 44 | Więcej off-road, więcej pull |
-| +2 tył | 15 | 46 | Lepsze przyspieszenie |
-
-> Zmiana przełożenia = zmiana długości łańcucha. Przelicz ogniwa!
+Zębatki, slider łańcucha, rolka napinacza: kontrola co 10,000 km
 
 ---
+*Źródło: Aprilia Tuareg 660 Service Station Manual (2Q000524), s.25, 36*
 *Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*