Update all specs from official Aprilia PDFs - torques, chain 48mm, axle 65Nm, disc 28-30Nm + add PDF sources

inne/README.md

@@ -1,130 +1,113 @@
 # 🔧 Inne — Aprilia Tuareg 660
 
-## Świece zapłonowe
+> **Źródło:** Oficjalny Service Station Manual (2Q000524)
+
+## Świece zapłonowe (OFICJALNE)
 
 | Parametr | Wartość |
 |----------|---------|
-| Typ | NGK LMAR8BI-9 ⚠️ (iridium) |
-| Ilość | 2 szt. (twin cylinder) |
-| Szczelina | Ustawiona fabrycznie — nie reguluj |
-| Moment dokręcania | 12 Nm |
-| Wymiana | Co 20,000 km |
-| Klucz | Nasadka do świec 12mm ⚠️ |
+| **Typ** | **NGK IR MR9DI-7** (iridium) |
+| Ilość | 2 szt. |
+| **Szczelina elektrod** | **0.7 - 0.8 mm** |
+| Wymiana | Co 20,000 km (kontrola co 10,000 km) |
 
-### Wymiana świec
-1. Zdejmij zbiornik paliwa (lub unieś — zależy od modelu)
-2. Odłącz cewki zapłonowe (złącze elektryczne)
-3. Wyciągnij cewki
-4. Odkręć stare świece (nasadka z magnesem/gumą)
-5. Sprawdź stan elektrod (kolor, zużycie)
-6. Wkręć nowe świece RĘCZNIE (nie na krzyż!)
-7. Dokręć na **12 Nm**
-8. Zamontuj cewki, podłącz złącza
+### Wymiana świec (z manuala s.37-38)
+1. Zdejmij zbiornik paliwa i kompletny airbox
+2. Zwolnij złącza cewek z uchwytów
+3. Odłącz złącza cewek
+4. Odkręć śruby mocujące cewki, odłącz od świec, wyjmij
+5. Odkręć stare świece kluczem do świec
+6. Sprawdź elektrodę i szczelinę (0.7-0.8 mm)
+7. Wkręć nowe świece **RĘCZNIE** na pierwsze obroty!
+8. Dokręć kluczem dynamometrycznym
+9. Zamontuj cewki, podłącz złącza
 
-> ⚠️ Świece wkręcaj ZAWSZE ręcznie na pierwsze 2-3 obroty! Aluminiowa głowica = łatwo zerwać gwint.
+> ⚠️ Aluminiowa głowica — wkręcaj RĘCZNIE na start, żeby nie zerwać gwintu!
 
-## Filtr powietrza
+## Filtr powietrza (OFICJALNY)
 
 | Parametr | Wartość |
 |----------|---------|
 | Typ | Papierowy (suchy) |
-| Lokalizacja | Airbox pod zbiornikiem |
 | Kontrola | Co 10,000 km |
-| Wymiana | Co 20,000 km (wcześniej jeśli off-road/kurz) |
+| **Off-road** | Interwał zmniejszony o POŁOWĘ! |
 
-### Wymiana
-1. Zdejmij siedzenie
-2. Zdejmij/unieś zbiornik
-3. Otwórz pokrywę airboxa
+### Wymiana (z manuala s.41-42)
+1. Zdejmij górną pokrywę zbiornika paliwa
+2. Odkręć 4 śruby pokrywy airboxa (z obu stron)
+3. Zdejmij pokrywę airboxa
 4. Wyjmij stary filtr
-5. Wyczyść airbox (ściereczka, odkurzacz)
-6. Włóż nowy filtr (sprawdź kierunek!)
-7. Zamknij, zamontuj
+5. Włóż nowy filtr (kierunek!)
+6. Zamontuj w odwrotnej kolejności
 
-### Alternatywa: filtr wielorazowy
-- DNA Filters / Sprint Filter — do Tuareg 660
-- Droższy ale wielorazowy (myjesz, olejujesz, wkładasz)
-- Lepszy przepływ powietrza
-- Idealne do off-roadu (częste czyszczenie)
-
-## Płyn chłodniczy
+## Płyn chłodniczy (OFICJALNY)
 
 | Parametr | Wartość |
 |----------|---------|
-| Typ | Ethylene glycol, gotowy mix 50/50 |
-| Kolor | Zielony lub różowy (nie mieszaj kolorów!) |
-| Pojemność układu | ~1.8 L ⚠️ |
-| Wymiana | Co 2 lata |
-| Korek zbiorniczka wyrównawczego | Pod siedzeniem (prawa strona) |
-| Korek chłodnicy | Przód silnika |
+| **Typ** | **Ethylene glycol, gotowy, kolor CZERWONY** |
+| Norma | ASTM D 3306, ASTM D 4656, ASTM D 4985, CUNA NC 956-16 |
+| **Pojemność układu** | **2 +/- 0.2 L** |
+| Wymiana | Co 20,000 km lub 24 miesiące |
 
-### Procedura wymiany
-1. Silnik ZIMNY!
-2. Zdejmij korek zbiorniczka wyrównawczego
-3. Podstaw miskę pod silnik
-4. Odkręć korek spustu chłodnicy (dół chłodnicy)
-5. Spuść stary płyn
-6. Przepłucz destylowaną wodą (wlej, uruchom silnik na 2 min, spuść)
-7. Zakręć korek spustu
-8. Wlej nowy płyn przez chłodnicę
-9. Dolej do zbiorniczka wyrównawczego (między MIN-MAX)
-10. Uruchom silnik, niech się rozgrzeje (termostat otworzy się)
-11. Sprawdź poziom, dolej jeśli trzeba
-12. Odpowietrz układ (jeśli jest śruba odpowietrzająca)
+### Chłodzenie
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | 3-drogowy zawór termostatyczny, chłodnica z wentylatorem elektrycznym i zbiorniczkiem wyrównawczym |
+| Pompa | Odśrodkowa, bezłożyskowa, z aluminiową uszczelką |
 
-### ⚠️ UWAGA
-- Płyn chłodniczy jest TRUJĄCY — trzymaj z daleka od zwierząt i dzieci
-- Nigdy nie otwieraj korka na gorącym silniku (ciśnienie → oparzenie)
-- Wyrzuć stary płyn zgodnie z przepisami (punkt zbiórki odpadów)
+> ⚠️ **NIGDY nie otwieraj korka chłodnicy na gorącym silniku!** Płyn pod ciśnieniem = oparzenie.
+> Płyn chłodniczy jest TRUJĄCY — trzymaj z daleka od zwierząt i dzieci.
 
 ## Regulacja zaworów
 
 | Parametr | Wartość |
 |----------|---------|
-| Interwał | 24,000 km ⚠️ |
-| Luz ssący (intake) | 0.10-0.15 mm ⚠️ |
-| Luz wydechowy (exhaust) | 0.15-0.20 mm ⚠️ |
-| Metoda regulacji | Shims (podkładki) pod popychacze |
+| Interwał | Co 20,000 km (kontrola) |
+| Metoda | Bucket tappets z kalibrowanymi podkładkami (shims) |
+| Rozrząd | Łańcuch Morse na wałkach ssącym i wydechowym |
 
-> ⚠️ Regulacja zaworów — ZDECYDOWANIE serwis! Wymaga:
-> - Zdejmowania rozrządu
-> - Precyzyjnych szczelinomierzy
-> - Zestawu shimów (podkładek) o różnych grubościach
-> - Doświadczenia z silnikami DOHC
->
-> Koszt w serwisie: £200-400
+> Regulacja zaworów — ZDECYDOWANIE serwis! Wymaga specjalnych narzędzi Aprilia.
 
-## Smarowanie ogólne
+## Zalecane produkty (OFICJALNE — z tabeli Piaggio/Castrol)
 
-### Co smarować i czym (co 5,000 km lub co sezon):
-| Element | Smar |
-|---------|------|
-| Łańcuch | Spray do łańcuchów O-ring |
-| Linka sprzęgła | Smar do linek |
-| Linka gazu | NIE MA — ride-by-wire! |
-| Podnóżki (pivot) | WD-40 + smar |
-| Nóżka boczna (pivot) | WD-40 + smar |
-| Dźwignia hamulca tylnego | Smar teflonowy |
-| Dźwignia sprzęgła (pivot) | Smar teflonowy |
+| Produkt | Specyfikacja |
+|---------|-------------|
+| **Olej silnikowy** | **10W-50** (SAE 10W 50; API SL; JASO MA2) |
+| **Smar** | Lithium-calcium, czarny, z dodatkami EP |
+| **Płyn chłodniczy** | Ethylene glycol, czerwony, gotowy |
+| **Płyn hamulcowy** | **DOT 4** (SAE J 1703; FMVSS 116; ISO 4925) |
+| **Olej widelcowy** | **SAE 7.5W** |
 
-## Płyny — podsumowanie
+## Dane silnika (OFICJALNE)
 
-| Płyn | Typ | Pojemność | Interwał |
-|------|-----|-----------|----------|
-| Olej silnikowy | 10W-40 syntetyk | 3.2L (z filtrem) | 10,000 km / 12 mies. |
-| Płyn hamulcowy | DOT 4 | ~200 ml/układ | 2 lata |
-| Płyn chłodniczy | 50/50 gotowy mix | ~1.8L | 2 lata |
-| Olej widelcowy | SAE 5W | ~480 ml/noga | 20,000-30,000 km |
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Typ | 2-cylindrowy w linii (poprzeczny), 4-suw, 4 zawory/cylinder, DOHC |
+| Pojemność | 659 cc |
+| Średnica/skok | 81 mm / 63.93 mm |
+| Stopień sprężania | 13.5 +/- 0.5 : 1 |
+| Biegi jałowe | 1400 +/- 100 rpm |
+| Obroty max. | 9250 +/- 100 rpm |
+| Sprzęgło | Wielotarczowe mokre, mechaniczne, anty-judder + slipper |
+| Rozruch | Elektryczny |
+| Smarowanie | Mokra miska z pompą |
+| Pompa oleju | Trochoidalna |
+| Filtr oleju | Cartridge zewnętrzny |
 
-## Koszt orientacyjny
+## Wymiary i masa (OFICJALNE)
 
-| Element | Cena |
-|---------|------|
-| Świece NGK (2 szt.) | £15-25 |
-| Filtr powietrza OEM | £15-25 |
-| Filtr DNA (wielorazowy) | £40-60 |
-| Płyn chłodniczy (2L) | £10-15 |
-| Regulacja zaworów (serwis) | £200-400 |
+| Parametr | Wartość |
+|----------|---------|
+| Długość max. | 2220 mm |
+| Szerokość max. (na kierownicy) | 965 mm |
+| Wysokość max. | 1140 mm |
+| Rozstaw osi | 1525 mm |
+| Masa w stanie gotowym do jazdy | 204 kg |
+| Masa z pełnym obciążeniem | 279 kg |
+| Max. dopuszczalna masa | 414 kg |
+| Zbiornik paliwa | 18 L (rezerwa: 2.7 L) |
+| Paliwo | Benzyna bezołowiowa E10 (95 RON) |
 
 ---
+*Źródło: Aprilia Tuareg 660 Service Station Manual (2Q000524)*
 *Ostatnia aktualizacja: 2026-03-04*